O Irã disse que a embarcação atingiu uma mina enquanto transitava pela rota
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EUA destroem barco supostamente afiliado ao Irã no Golfo de Omã
Novas imagens surgiram de um navio que, segundo relatos, transportava mais de 2.500 contêineres afundando após atingir uma mina no Estreito de Ormuz na quarta-feira.
O GFS Pride, um pequeno navio porta-contêiner com bandeira de Singapura e capacidade para 2.824 unidades equivalentes a vinte pés (TEU), afundou enquanto navegava pela rota marítima, segundo fontes que conversaram com a Reuters.
A Marinha da Guarda Revolucionária do Irã havia dito anteriormente que a embarcação tentou transitar uma rota "não autorizada e perigosa", antes de pegar fogo após atingir a mina naval.
As Operações Comerciais Marítimas do Reino Unido (UKMTO) receberam um relatório sobre um incidente em que um navio porta-contêiner foi atingido por um projétil desconhecido - embora atualmente não esteja claro se os dois incidentes estão relacionados.
Todos os 21 membros da tripulação foram evacuados com segurança e nenhum ferimento foi relatado pela Autoridade Marítima e Portuária de Singapura (MPA) após o incidente.
Contêineres e itens flutuam na água de um navio que afundou perto do Estreito de Ormuz, ao largo da costa de Omã, nesta imagem estática obtida de um vídeo nas redes sociais, divulgada em 14 de outubro de 2026. (Redes sociais)
É o segundo navio a afundar desde o início da guerra entre os EUA e o Irã, em 28 de fevereiro, segundo dados da agência de navegação marítima das Nações Unidas, a Organização Marítima Internacional.
Os ataques ao redor do canal de navegação aumentaram nos últimos 10 dias, pois não há sinal de fim no meio de negociações travadas.
Em novas imagens que foram divulgadas desde então, o contêiner é visto com suas portas abertas e mercadorias derramando-se na água. Eles parecem mostrar pequenos pacotes e caixas retangulares flutuando na água.
Parece que pessoas estão se aglomerando ao redor do navio enquanto são cercadas por embarcações menores, presumivelmente usadas para fins de evacuação.
Uma imagem de satélite mostra contêineres e itens flutuando na água após um navio afundar perto do Estreito de Ormuz, ao largo da costa de Omã, 14 de outubro de 2026 (União Europeia/Copernicus Sentinel-2)
Os preços do petróleo continuaram a subir e permaneceram altos, acima de 100 dólares por barril, enquanto Donald Trump tenta garantir importações de diesel por meio de um novo acordo com a Rússia.
"A MPA está profundamente preocupada com os ataques contínuos ao transporte comercial no Estreito de Ormuz", disse a autoridade de Singapura. "Tais ataques são desproporcionados, injustificáveis e violam o direito internacional."
Em um incidente separado, informou-se que o Cape Dao, registrado nas Antígua e Barbuda, estava afundando perto do estreito após ser atingido por um projétil em 23 de setembro, acrescentaram as fontes.
Um contêiner flutua na água de um navio que afundou perto do Estreito de Ormuz, ao largo da costa de Omã, nesta imagem estática obtida de um vídeo de mídia social, divulgada em 14 de outubro de 2026. (Mídia social)
Contêineres flutuam na água após um navio afundar perto do Estreito de Ormuz ao largo da costa de Omã, nesta imagem estática obtida de um vídeo de mídia social, divulgada em 14 de outubro de 2026. (Mídia social)
"O cargueiro CAPE DAO, com bandeira de Antígua e Barbuda, originalmente atingido no dia 23 de setembro, está relatado como afundando após uma tentativa de resgate mal-sucedida", disse o grupo britânico de gerenciamento de riscos marítimos Vanguard em um comunicado na quarta-feira.
Antes da guerra, cerca de 125 a 140 grandes embarcações comerciais, incluindo petroleiros, gasodutos, navios-tanque e navios porta-contêineres, passavam pela via aquática todos os dias. Um quinto do petróleo global e do gás transportado por mar era transportado através dessa rota de navegação vital.
Isso efetivamente parou em 28 de fevereiro, quando os EUA e Israel lançaram ataques aéreos militares coordenados contra o Irã.
